ศูนย์กลางจักรยานคืออะไร?
ดุมจักรยานเป็นองค์ประกอบหลักของล้อ ซึ่งเชื่อมต่อเพลาและซี่ล้อเพื่อให้แน่ใจว่าล้อหมุนได้อย่างราบรื่น ดุมจักรยานมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพการขี่ของจักรยานและการถ่ายโอนกำลังจากบันไดลงสู่พื้น ดุมคุณภาพสูง-มีความต้านทานต่ำ ตลับลูกปืนที่ทนทาน และการทำงานที่แม่นยำ ซึ่งมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ตอบสนองได้ดี
ระบบเฟืองล้อของ Carbon World ซึ่งคล้ายกับดุม DT Swiss มีข้อดีหลายประการ ช่วยให้มั่นใจในการส่งแรงบิดที่มีประสิทธิภาพและลดการสูญเสียพลังงาน ดุมจักรยานได้รับการออกแบบให้กระจายแรงอย่างสม่ำเสมอ ทำให้ทนทานและเชื่อถือได้มากขึ้นภายใต้การใช้งานหนัก ราคาของฮับ-ที่พัฒนาตนเองนั้นได้เปรียบมาก
ความเข้ากันได้และข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
ดุมจักรยาน
หมายเลข: MYB08RD330-HUBS
อัตราส่วนรู
จำนวนหลุม:21
สัดส่วน:2:1
ซี่ล้อ
ซี่ลวดคาร์บอน
หัวกลม
น้ำหนัก
ล้อหน้า (ก.):120
ล้อหลัง (ก.):220
โครงสร้าง: ระบบเกียร์ดาวเคราะห์
ส่งคำถามตอนนี้
ดุมจักรยาน
หมายเลข: MYB08RD240-HUBS
อัตราส่วนรู
จำนวนหลุม:20(F), 21(R)
สัดส่วน:1:1(F),2:1(ขวา)
ซี่ล้อ
ซี่ลวดคาร์บอน
หัวกลม
น้ำหนัก
ล้อหน้า (ก):86.1
ล้อหลัง (ก.):213.2
โครงสร้าง: ระบบเกียร์ดาวเคราะห์
ส่งคำถามตอนนี้
ดุมจักรยาน
หมายเลข: MYB08RD180-HUBS
อัตราส่วนรู
จำนวนหลุม:21(F), 24(R)
สัดส่วน:2:1(F),2:1(ขวา)
ซี่ล้อ
ซี่ลวดคาร์บอน
หัวกลม
น้ำหนัก
ล้อหน้า (ก.):71.1
ล้อหลัง (ก.):169
โครงสร้าง: ระบบเกียร์ดาวเคราะห์
ส่งคำถามตอนนี้
ดุมจักรยาน
หมายเลข: MYB08RD930-HUBS
อัตราส่วนรู
จำนวนหลุม:21(F), 24(R)
สัดส่วน:1:1(F),1:1(ขวา)
ซี่ล้อ
ซี่เหล็ก
หัวกลม
น้ำหนัก
ล้อหน้า (ก.): 106.9
ล้อหลัง (ก.): 229
โครงสร้าง: กระสุนหกอุ้งมือ
ส่งคำถามตอนนี้
ดุมจักรยาน
หมายเลข: MYB08RD240-HUBS
อัตราส่วนรู
จำนวนหลุม:20(F), 20(R)
สัดส่วน:1:1(F),1:1(ขวา)
ซี่ล้อ
ซี่ลวดคาร์บอน
หัวกลม
น้ำหนัก
ล้อหน้า (ก.):85.6
ล้อหลัง (ก.):202.1
โครงสร้าง: ระบบเกียร์ดาวเคราะห์
ส่งคำถามตอนนี้
ดุมจักรยาน
หมายเลข: MYB08RD300-HUBS
อัตราส่วนรู
จำนวนหลุม:20(F), 20(R)
สัดส่วน:1:1(F),1:1(ขวา)
ซี่ล้อ
ซี่ลวดคาร์บอน
หัวกลม
น้ำหนัก
ล้อหน้า (ก.):106.3
ล้อหลัง (ก.):223.5
โครงสร้าง: ระบบเกียร์ดาวเคราะห์
ส่งคำถามตอนนี้
ดุมจักรยาน
หมายเลข: MYB08RD920-HUBS
อัตราส่วนรู
จำนวนหลุม:21(F), 24(R)
สัดส่วน:2:1(F),1:1(ขวา)
ซี่ล้อ
ซี่เหล็ก
หัวกลม
น้ำหนัก
ล้อหน้า (ก.):106.3
ล้อหลัง (ก.):229.4
โครงสร้าง: ระบบเกียร์ดาวเคราะห์
ส่งคำถามตอนนี้
ดุมจักรยาน
หมายเลข: MYB08RD360-HUBS
อัตราส่วนรู
จำนวนหลุม:24(F), 24(R)
สัดส่วน:1:1(F),1:1(ขวา)
ซี่ล้อ
ซี่เหล็ก
ทีหัว
น้ำหนัก
ล้อหน้า (ก.):115
ล้อหลัง (ก.):245.2
โครงสร้าง: ระบบเกียร์ดาวเคราะห์
ส่งคำถามตอนนี้
ประเภทของดุมจักรยาน
ดุมหน้าเป็นโครงสร้างที่เรียบง่าย ส่วนใหญ่ใช้เพื่อเชื่อมต่อล้อหน้าเข้ากับตะเกียบหน้าเพื่อให้แน่ใจว่าล้อหมุนได้อย่างราบรื่น เมื่อเทียบกับดุมหลัง ดุมหน้ามีชิ้นส่วนน้อยกว่า และข้อกำหนดทั่วไปของเพลาคือ-เพลาปลดเร็วและเพลาทะลุ ดุมล้อหน้าเน้นที่ความเบาและความแข็งแกร่ง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการควบคุมและความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวขณะขับขี่
ดุมล้อหลังมีความซับซ้อนกว่าและมีดุมล้ออิสระหรือกลไกมู่เล่สำหรับการร่อนและการส่งกำลัง ต้องเข้ากันได้กับมู่เล่ประเภทต่างๆ เช่น Shimano, SRAM และ Campagnolo และรองรับข้อกำหนดเฉพาะของเพลาหลายแบบ ดุมล้อด้านหลังเน้นความทนทานและการมีส่วนร่วมที่รวดเร็ว เพื่อให้มั่นใจถึงการเร่งความเร็วที่ละเอียดอ่อนและทนทานต่อแรงกดดันของระบบขับเคลื่อน ดุมหลังระดับไฮเอนด์-มักติดตั้งตลับลูกปืนคุณภาพสูง-และอุปกรณ์ยึดที่มีความแม่นยำ ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในประสิทธิภาพของจักรยาน
ข้อดีของศูนย์กลางจักรยาน
ดูแลรักษาง่าย:ด้วยตลับลูกปืนแบบปิดผนึกและการออกแบบโมดูลาร์ การทำความสะอาดและบำรุงรักษาจึงง่ายและสะดวก ช่วยประหยัดเวลาและต้นทุน
น้ำหนักเบา:ดุมล้อคุณภาพสูง-ทำจากวัสดุน้ำหนักเบาเพื่อลดน้ำหนักของยานพาหนะทั้งคัน และปรับปรุงประสิทธิภาพการเร่งความเร็วและการควบคุมรถ
การออกแบบการมีส่วนร่วมเต็มรูปแบบ:กลไกการมีส่วนร่วมที่รวดเร็วช่วยให้ส่งกำลังได้ทันที ปรับปรุงประสิทธิภาพการถีบ และความเร็วตอบสนอง
คุณภาพและความน่าเชื่อถือสูง:การผลิตที่แม่นยำทำให้มั่นใจได้ถึงความทนทานที่แข็งแกร่งและคุณภาพเช่นเดียวกับแบรนด์ใหญ่ระดับสากล DT โดยสามารถปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการขับขี่ที่ซับซ้อนต่างๆ ได้-มีอายุการใช้งานยาวนาน และราบรื่น
ประสิทธิภาพต้นทุนสูง:เมื่อเปรียบเทียบกับแบรนด์ชั้นนำ ดุมล้อจักรยานที่พัฒนาขึ้นเอง-ของเราคำนึงถึงทั้งข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพและงบประมาณ
ส่วนประกอบของดุมจักรยาน
ฮับเชลล์:เปลือกดุมเชื่อมต่อกับซี่ล้อและเป็นส่วนโครงสร้างหลักของล้อ มักทำจากวัสดุน้ำหนักเบาและแข็งแรง เช่น อลูมิเนียมอัลลอยด์หรือคาร์บอนไฟเบอร์ เพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่งพร้อมทั้งลดน้ำหนัก
แกน:เพลาจะผ่านดุมและยึดล้อเข้ากับเฟรมจักรยาน มีข้อกำหนดทั่วไปสองประการ: เพลาปลดเร็ว-และเพลาทะลุ- เพลาประเภทต่างๆ ส่งผลต่อความแข็งแกร่งและความเข้ากันได้ของล้อ
แบริ่ง:แบริ่งใช้เพื่อลดแรงเสียดทานและทำให้ดุมหมุนได้อย่างราบรื่น ตลับลูกปืนตลับปิดผนึกทั่วไปนั้นง่ายต่อการบำรุงรักษา และยังมีตลับลูกปืนทรงกรวยแบบถ้วย-แบบเดิมที่สามารถถอดประกอบเพื่อซ่อมแซมได้
ตัว Freehub (ดุมล้อหลัง):ดุมล้อหลังมีกลไกตาข่ายในตัว- ซึ่งส่วนใหญ่เป็นระบบวงล้อหรืออุ้งเท้า ซึ่งรองรับฟังก์ชันการเลื่อนและส่งแรงถีบไปยังล้อ
ฝาปิดท้าย:ฝาปิดปลายช่วยปกป้องชิ้นส่วนภายในของดุมล้อ และสามารถปรับให้เข้ากับข้อกำหนดเพลาต่างๆ เพื่อให้ติดตั้งและเปลี่ยนได้ง่าย
ดิสก์เบรก เบาะนั่งดิสก์:เบาะนั่งดิสก์เบรกจะยึดดิสก์เบรกเข้ากับดุม การออกแบบทั่วไปประกอบด้วยสลักเกลียว 6 ตัวและตัวล็อคตรงกลางเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการเบรกที่ปลอดภัยและแม่นยำ
ฟังก์ชั่นของดุมจักรยาน
ดุมจักรยานตั้งอยู่ตรงกลางขอบล้อและเป็นส่วนที่ขาดไม่ได้ของล้อ รองรับการหมุนของล้อผ่านระบบลูกปืนและรับน้ำหนักของเฟรมและผู้ขี่ ดุมยังเชื่อมต่อกับซี่ล้อเพื่อรักษาความตึงและความสมดุลของชุดล้อ เพื่อให้ล้อมีความมั่นคงและไม่เสียรูปง่ายระหว่างการขับขี่
ดุมล้อหลังไม่เพียงแต่มีหน้าที่รองรับการหมุนเท่านั้น แต่ยังมีหน้าที่ในการส่งกำลังอีกด้วย ด้วยการติดตั้งมู่เล่หรือดุมล้อฟรีและทำงานร่วมกับโซ่ การเหยียบจะถูกแปลงเป็นแรงขับเคลื่อนของล้อ โครงสร้างวงล้อหรืออุ้งเท้าภายในมีฟังก์ชันการส่งผ่านทางเดียว- ช่วยให้ล้อเลื่อนได้อย่างอิสระเมื่อไม่ได้เหยียบ การออกแบบนี้ไม่เพียงแต่ปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่ แต่ยังเพิ่มความนุ่มนวลในการขับขี่และการควบคุมโดยรวมอีกด้วย ดุมล้อหลังที่มีประสิทธิภาพดี-สามารถแสดงกำลังที่เสถียรและเชื่อถือได้และความทนทานเมื่อต้องรับมือกับสภาพถนนและความเข้มข้นในการขับขี่ที่แตกต่างกัน
บริการปรับแต่งดุมจักรยาน OEM/ODM
บริการดุมจักรยาน OEM/ODM ของเราได้รับการออกแบบมาสำหรับแบรนด์ ผู้ผลิตชุดล้อ และโครงการที่เน้นประสิทธิภาพ{0}}
ข้อมูลจำเพาะของเพลาแบบกำหนดเอง:เราสนับสนุนมาตรฐานเพลาสำหรับถนนสายหลัก ลูกรัง และจักรยานเสือภูเขา รวมถึงระบบเพลา-ปล่อยและผ่าน-แบบเร็ว ขนาดเพลา การกำหนดค่าฝาท้าย และรายละเอียดส่วนต่อประสานสามารถปรับแต่งให้เหมาะกับข้อกำหนดของเฟรมและตะเกียบของคุณได้ ทำให้มั่นใจได้ถึงการผสานรวมที่ราบรื่นและการติดตั้งที่เชื่อถือได้
พูดตัวเลือกเจาะ:ตั้งแต่ชุดล้อน้ำหนักเบา{0}}ประสิทธิภาพสูงไปจนถึงชุดล้อที่เน้นความทนทาน- ตัวเลือกรูซี่ล้อสามารถปรับแต่งให้เหมาะกับสไตล์การขี่ การออกแบบขอบล้อ และความต้องการน้ำหนักบรรทุกที่แตกต่างกัน
ความเข้ากันได้ของดิสก์/เบรกขอบ:ดุมเข้ากันได้กับทั้งระบบดิสก์เบรกและริมเบรก และสามารถปรับแต่งตามความต้องการของคุณได้
การปรับแต่งโลโก้และสี:เรามีโลโก้และโทนสีที่หลากหลายเพื่อช่วยให้คุณสร้างชุดล้อที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ในขณะเดียวกันก็รักษารูปลักษณ์ที่สะอาดตาและเป็นมืออาชีพซึ่งเข้ากับภาพลักษณ์ของแบรนด์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ
การสนับสนุน OEM แบบกลุ่มขนาดเล็ก-:ไม่เหมือนกับซัพพลายเออร์ด้านการผลิตขนาดใหญ่- เราสนับสนุนคำสั่งซื้อ OEM แบบกลุ่มขนาดเล็กถึงขนาดกลาง-
เหตุใดฮับอะลูมิเนียมอัลลอยด์จึงยังคงรักษามาตรฐานอุตสาหกรรม
ดุมอะลูมิเนียมอัลลอยด์ยังคงครองความเป็นผู้นำในการผลิตชุดล้อสมัยใหม่ ไม่ใช่เพราะเป็นทางเลือกแบบดั้งเดิม แต่เป็นเพราะพวกเขาให้ความสมดุลที่เชื่อถือได้มากที่สุดระหว่างประสิทธิภาพ ความทนทาน และความสามารถในการผลิต
ความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือ
อลูมิเนียมอัลลอยด์เกรดสูง- เช่น 6061 หรือ 7075 ให้อัตราส่วนความแข็งแรง-ต่อ-น้ำหนักที่ดีเยี่ยม ทนทานต่อแรงบิดซ้ำๆ จากการปั่นจักรยาน แรงเบรกที่เกิดจากระบบดิสก์เบรก และความเหนื่อยล้าในระยะยาว-จากการใช้งานเป็นเวลานานได้ดีกว่าวัสดุทางเลือกอื่นๆ
ความทนทานของเกลียว
เกลียวดุม รวมถึงเกลียวสำหรับฝาปิดปลาย แหวนล็อก และส่วนต่อประสานเพลา จะต้องทนทานต่อการประกอบและถอดชิ้นส่วนบ่อยครั้ง เมื่อเปรียบเทียบกับวัสดุคอมโพสิต อลูมิเนียมอัลลอยด์ให้ความสมบูรณ์ของเกลียวที่เหนือกว่า ช่วยลดความเสี่ยงของการหลุดของเกลียว และรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นในสถานการณ์การบำรุงรักษา-จริง
ความแม่นยำในการตัดเฉือนตัวเรือนแบริ่ง
อะลูมิเนียมกลึงซีเอ็นซี-ช่วยให้ตัวเรือนแบริ่งมีค่าพิกัดความเผื่อที่แคบมาก ความแม่นยำระดับนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจัดแนวตลับลูกปืนที่เหมาะสม การหมุนที่นุ่มนวลขึ้น ลดแรงเสียดทาน และการสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไปน้อยลง
ต้นทุนและความสมดุลด้านประสิทธิภาพ
อลูมิเนียมอัลลอยด์ให้ประสิทธิภาพสูงอย่างสม่ำเสมอในราคาที่สมเหตุสมผล รองรับการผลิตที่ปรับขนาดได้ การควบคุมคุณภาพที่เชื่อถือได้ และการปรับแต่ง OEM ที่ยืดหยุ่น ทำให้เป็นโซลูชันที่มีประสิทธิภาพสูงและผ่านการพิสูจน์แล้วสำหรับระบบล้อสมัยใหม่
บริการปรับแต่งดุมจักรยาน OEM/ODM
บริการดุมจักรยาน OEM/ODM ของเราได้รับการออกแบบมาสำหรับแบรนด์ ผู้ผลิตชุดล้อ และโครงการที่เน้นประสิทธิภาพ{0}}
ข้อมูลจำเพาะของเพลาแบบกำหนดเอง:เราสนับสนุนมาตรฐานเพลาสำหรับถนนสายหลัก ลูกรัง และจักรยานเสือภูเขา รวมถึงระบบเพลา-ปล่อยและผ่าน-แบบเร็ว ขนาดเพลา การกำหนดค่าฝาท้าย และรายละเอียดส่วนต่อประสานสามารถปรับแต่งให้เหมาะกับข้อกำหนดของเฟรมและตะเกียบของคุณได้ ทำให้มั่นใจได้ถึงการผสานรวมที่ราบรื่นและการติดตั้งที่เชื่อถือได้
พูดตัวเลือกเจาะ:ตั้งแต่ชุดล้อน้ำหนักเบา{0}}ประสิทธิภาพสูงไปจนถึงชุดล้อที่เน้นความทนทาน- ตัวเลือกรูซี่ล้อสามารถปรับแต่งให้เหมาะกับสไตล์การขี่ การออกแบบขอบล้อ และความต้องการน้ำหนักบรรทุกที่แตกต่างกัน
ความเข้ากันได้ของดิสก์/เบรกขอบ:ดุมเข้ากันได้กับทั้งระบบดิสก์เบรกและริมเบรก และสามารถปรับแต่งตามความต้องการของคุณได้
การปรับแต่งโลโก้และสี:เรามีโลโก้และโทนสีที่หลากหลายเพื่อช่วยให้คุณสร้างชุดล้อที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ในขณะเดียวกันก็รักษารูปลักษณ์ที่สะอาดตาและเป็นมืออาชีพที่เข้ากับภาพลักษณ์ของแบรนด์ของคุณได้อย่างสมบูรณ์แบบ
การสนับสนุน OEM แบบกลุ่มขนาดเล็ก-:ไม่เหมือนกับซัพพลายเออร์ด้านการผลิตขนาดใหญ่- เราสนับสนุนคำสั่งซื้อ OEM แบบกลุ่มขนาดเล็กถึงขนาดกลาง-
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: ดุมของเราทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์หรือคาร์บอนไฟเบอร์?
ตอบ: ดุมจักรยานของเราส่วนใหญ่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูง- วัสดุนี้ให้ความสมดุลที่ยอดเยี่ยมในด้านความแข็งแกร่ง ความแม่นยำในการตัดเฉือน และ-ความทนทานในระยะยาว แม้ว่าคาร์บอนไฟเบอร์จะใช้กันอย่างแพร่หลายในชุดล้อสมัยใหม่ แต่โดยทั่วไปแล้วจะไม่นิยมใช้คาร์บอนไฟเบอร์ในเรือนดุม เนื่องจากคำนึงถึงประสิทธิภาพทางกลและการบำรุงรักษา
ถาม: สามารถจับคู่กับขอบล้อคาร์บอนไฟเบอร์ได้หรือไม่
ก. ใช่. ดุมเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาให้เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับทั้งขอบล้อคาร์บอนไฟเบอร์และอลูมิเนียมอัลลอยด์ โดยทั่วไปจะใช้ในชุดล้อคาร์บอนไฟเบอร์ โดยดุมล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์ให้การรองรับโครงสร้างที่เชื่อถือได้และการจัดตำแหน่งลูกปืนที่แม่นยำ
ถาม: มีตัวเลือกตลับลูกปืนอะไรบ้าง?
ตอบ: เราได้รับมาตรฐานด้วยตลับลูกปืนเหล็กปิดผนึก และมีตัวเลือกตลับลูกปืนเซรามิกสำหรับการใช้งานที่ให้ความสำคัญกับการลดความต้านทานการหมุนและการปรับปรุงประสิทธิภาพเป็นสำคัญ การเลือกตลับลูกปืนสามารถปรับแต่งได้ตามสไตล์การขี่ ความทนทาน และงบประมาณ
ถาม: คุณรองรับชุดล้อ OEM หรือไม่
ก. ใช่. เราให้การสนับสนุน OEM และ ODM สำหรับโครงการชุดล้อที่สมบูรณ์ รวมถึงการจับคู่ข้อกำหนดฮับ การประสานงานความเข้ากันได้ และ-การผลิตเป็นชุดจำนวนน้อย ทำให้ดุมของเราเหมาะสำหรับทั้งผู้ผลิตชุดล้อและแบรนด์จักรยาน
ถาม: ดุมจักรยานเสือภูเขาและดุมจักรยานเสือหมอบแตกต่างกันอย่างไร?
ตอบ: ดุมจักรยานเสือภูเขาได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อแรงกระแทกที่สูงกว่า ฐานล้อที่กว้างขึ้น และสภาวะการขับขี่ที่ต้องใช้เงื่อนไขมากขึ้น โดยทั่วไปจะให้ความสำคัญกับความแข็งแกร่งและความทนทานเป็นหลัก ในทางกลับกัน ดุมล้อเสือหมอบมุ่งเน้นไปที่การออกแบบให้มีน้ำหนักเบา ประสิทธิภาพการหมุนที่นุ่มนวล และประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์ ซึ่งสะท้อนถึงข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่แตกต่างกันของการขับขี่บนถนน
ถาม: ฉันสามารถใช้ดุม MTB กับจักรยานเสือหมอบได้หรือไม่
ตอบ: ในกรณีส่วนใหญ่ ไม่มี MTB และดุมเสือหมอบแตกต่างกันในเรื่องความกว้างของเพลา ความเข้ากันได้ของตลับ และการออกแบบดิสก์เบรกและเบรกขอบล้อ จักรยานเสือหมอบหรือเสือหมอบบางรุ่นอาจใช้งานร่วมกันได้ แต่ดุมล้อแบบผสมระหว่างประเภทต่างๆ มักจะต้องใช้อะแดปเตอร์เฉพาะหรือโครงสร้างแบบกำหนดเอง
สินค้าขายดี
ผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ดุมจักรยานชั้นนำในประเทศจีน เชี่ยวชาญด้านผลิตภัณฑ์คาร์บอนไฟเบอร์คุณภาพสูง-พร้อมบริการ OEM/ODM โรงงานของเรานำเสนอขอบล้อจักรยานคาร์บอน แฟริ่ง และโซลูชันคาร์บอนไฟเบอร์สั่งทำพิเศษสำหรับการใช้งานด้านกีฬา ยานยนต์ และอุตสาหกรรม ติดต่อเราเพื่อขอใบเสนอราคา
